Hva er buss for tog? Slik fungerer erstatningstransport med buss
- Planlegging
- Tips
Buss for tog dimensjoneres etter togets travleste time, holdeplassene legges nær stasjonsinngangen og de reisende ledes fra plattformen til bussen: slik fungerer erstatningstransport.
Buss for tog er busser som kjører togets strekning når sporet er stengt, planlagt på grunn av banearbeid eller akutt etter en feil. Leter dere etter avgangstider for en buss for tog, er det togselskapet eller trafikkselskapet dere reiser med som har dem, fordi selskapet bestiller bussene og informerer om dem. Skal dere selv bestille erstatningstransporten, dimensjonerer dere den etter den travleste timen, legger holdeplassene nær stasjonsinngangen og forteller de reisende hvor bussen står før stengingen begynner.
Planlagt banearbeid eller akutt feil
Forskjellen mellom de to avgjør hvor mye som kan bestemmes på forhånd. Et planlagt brudd gir uker til planlegging, en akutt feil gir minutter.
Når jernbanen bygges ut og vedlikeholdes, må strekninger stenges i perioder. Stenges en strekning en helg eller i flere uker, kjøres bussene som en egen linje med ruteplan tilpasset tog som skal korrespondere, faste holdeplasser og sjåfører satt opp per skift. Informasjonen må være ute før det første toget innstilles, ellers står folk på plattformen mandag morgen.
Ved signalfeil, strømbrudd eller en ulykke handler alt om hvor fort busser og sjåfører kommer til riktig stasjon. Stenges den samme strekningen ofte, lønner det seg å ha en ferdig plan i skuffen: holdeplass for hver stasjon, en linjeskisse og et telefonnummer til busselskapet der dere får svar også om kvelden og i helgene. Spør busselskapet hvor lang tid det tar å få busser fram til akkurat deres stasjoner, til hvilke tider på døgnet svaret gjelder, og skriv det inn i avtalen.
Hvordan fungerer buss for tog?
Bussene kjører mellom stasjonene etter en egen ruteplan, og de reisende bytter fra tog til buss der sporet er stengt. Grunnlaget er planleggingen av holdeplasser, ruter og rutetider, mens det som oftest svikter, er informasjonen: hvor bussen står, når den går og når den er framme.
Hos Trip by Nobina har vi seks trafikkledelsessentraler i fire land og erfaring fra T-bane, lokaltog, trikk og fjerntog på de fleste jernbanestrekninger i Norden. Hvor bussen er og når den er framme, vises i sanntid og grafisk på erstatningstrafikk.no, som er åpen for alle og via API kan kobles til appene, plattformene og informasjonsskjermene deres. Da finner de reisende bussen der de allerede leter etter toget. Hvordan vi legger opp et oppdrag, står på siden om buss for tog ved innstilt togtrafikk.
Slik regner dere ut antall busser
Del antall reisende i den travleste timen på hvor mange én buss rekker å frakte i løpet av en time, og rund opp. Regner dere på snittet for hele døgnet, blir morgenpendlerne stående igjen.
Et regneeksempel: et banearbeid stenger strekningen mellom to stasjoner en hverdag. I morgenrushet kommer 400 reisende med togene i løpet av en time. Bussturen tar 20 minutter hver vei, og med av- og påstigning tar en rundtur rundt 50 minutter, så hver buss rekker én tur i timen med litt slakk. Regn med opptil 50 passasjerer per buss, som er passasjerantallet prisestimatet vårt bygger på. Rushtimen krever da 8 busser, pluss én eller to i reserve ved stasjonen for toget som kommer fullt.
Velg busstype etter strekningen:
- Korte avstander mellom stasjonene og mange som går av og på: lavgulvbuss for korte og mellomlange strekninger, med lav innstigning og høy passasjerkapasitet.
- Lengre strekning der alle skal sitte: turbuss.
- Entreprenørens eget mannskap til anleggsplassen, ikke en åpen linje: en egen personaltransport tilpasset skiftbytter.
Holdeplasser og skilting ved stasjonene
Legg holdeplassen så nær stasjonsinngangen som gaten tillater, på et sted der bussene kan laste uten å sperre for drosjer og henting. Den som går av et tog uten å vite at det går buss, følger strømmen av folk, ikke et kart.
Ved hver stasjon på strekningen trengs:
- plass til bussen som venter på neste tog, bak den som laster
- skilt fra plattformen til bussen som er synlige også i mørket
- endestasjonen på bussens skilt, så ingen går på feil buss
- holdeplassens plassering i informasjonen til de reisende før stengingen
Tilgjengelighet og sjåførenes arbeidstid
Lavgulvbussen har lav innstigning, så den som bruker rullestol eller har barnevogn, kommer om bord uten trinn. Trenger noen mer enn det, kan dere legge inn spesialkjøretøy med rullestolheis via Nobina Care, med sikker fastspenning og plass til hjelpemidler, i planen fra starten.
Trafikk fra første til siste tog krever flere sjåfører i skift, fordi kjøre- og hviletidsreglene begrenser hvor lenge hver sjåfør kan kjøre, ifølge Statens vegvesen. Oppgi når trafikken starter og slutter hver dag i forespørselen, så setter busselskapet opp skiftene etter det.
Hva påvirker prisen?
Prisen regnes ut per oppdrag og avhenger av antall busser, hvor mange timer de kjører og når på døgnet. Nattrafikk eller et helt trafikkdøgn gir andre skift enn et morgenrush på fire timer. Prisestimatet på tilbudssiden gjelder én buss med opptil 50 passasjerer og inkluderer bompenger og mva, som er 12 prosent på persontransport ifølge Skatteetaten.
Send oss strekningen, datoene, antall reisende i den travleste timen og hvilke stasjoner som berøres, så regner vi på busser og skift. Begynn med å be om tilbud på buss for tog.