Kör- och vilotider för bussförare: så påverkar de resan
- Planering
- Tips
En bussförare får köra 9 timmar per dag och ska ha 11 timmars vila inom dygnet. Så räknar ni ut om er dag klaras med en chaufför.
Enligt Transportstyrelsen får en bussförare köra högst 4 timmar och 30 minuter före rast och högst 9 timmar per dag. Dygnsvilan på 11 timmar ska rymmas inom 24 timmar från att arbetsdagen började. Kör- och vilotiderna avgör alltså hur lång er dag kan bli med en chaufför. Blir den längre behövs två chaufförer, ett chaufförsbyte eller en övernattning.
Vad betyder kör- och vilotiderna för er tidsplan?
Oftast sätter chaufförens arbetsdag gränsen, inte körtiden. Arbetsdagen börjar när chauffören går på passet, och klockan går vidare medan bussen väntar utanför konferensen, matchen eller julbordet.
Räkna så här när ni planerar:
- Arbetsdagen plus 11 timmars vila ryms inom 24 timmar, och körningen är högst 9 timmar: en chaufför räcker.
- Bara 9 timmars vila ryms: det är en reducerad vila, som chauffören får ta högst tre gånger mellan två veckovilor. Om den går att använda avgör bussbolaget.
- Inte ens 9 timmars vila ryms, eller körningen blir mer än 10 timmar: två chaufförer, chaufförsbyte eller övernattning.
Ge därför bussbolaget hela dagens tider, inklusive väntetiden, och inte bara avresan.
Tre räkneexempel
Konferensdag med middag. Chauffören börjar 07.00 och kör gruppen 90 minuter till en konferensgård. Middagen slutar 22.00, ni är hemma 23.30 och bussen står i depån vid midnatt. Körtiden är bara tre timmar, men arbetsdagen är 17 timmar, och varken 11 eller 9 timmars vila ryms inom dygnet. Dagen kräver två chaufförer, en ny chaufför till hemresan eller att gruppen sover kvar. För en företagsresa eller konferens är det kvällen som avgör planen.
Idrottslag till en cup. Cupen ligger fem timmars körning bort och laget vill hem samma kväll. Det blir 10 timmars körning, alltså den förlängning från 9 timmar som chauffören får använda två gånger per kalendervecka. Med avresa 06.00, rast på vägen, match och hemresa 17.00 är bussen tillbaka först runt 23.00, och arbetsdagen blir 17 timmar. Då ryms ingen vila inom dygnet, så det behövs två chaufförer eller en övernattning vid cupen. När ni bokar buss för idrottslag och föreningar till en cup långt bort är hemkomsten frågan att börja med.
Tre dagar med sena kvällar. Exempel: en företagsresa där varje kväll slutar 23.00. Med 11 timmars vila kan samma chaufför börja tidigast 10.00 nästa morgon. Med reducerad vila på 9 timmar går 08.00, högst tre gånger mellan två veckovilor. Vill ni åka 07.00 och komma hem 23.00 räcker inte en chaufför, eftersom en arbetsdag på 16 timmar inte lämnar plats för ens 9 timmars vila inom dygnet. Skriv morgontiderna i förfrågan, så räknas de in från början.
Reglerna i korthet
Kör- och vilotidsreglerna kommer från EU-förordning 561/2006 och gäller enligt Transportstyrelsen bussar med mer än 9 sittplatser, alltså också en turistbuss med chaufför. Reglerna är:
- Högst 4 timmar och 30 minuters körning, sedan rast på minst 45 minuter eller 15 plus 30 minuter. I beställningstrafik, som en hyrd buss med chaufför, får rasten också delas i två raster på minst 15 minuter.
- Högst 9 timmars körning per dag, 10 timmar två gånger per kalendervecka.
- Högst 56 timmars körning per vecka och 90 timmar under två veckor i följd.
- Dygnsvila minst 11 sammanhängande timmar inom 24 timmar från arbetsdagens början. Den får delas i 3 plus 9 timmar, där de 9 timmarna tas direkt efter arbetsdagen, eller reduceras till 9 timmar högst tre gånger mellan två veckovilor.
- Veckovila minst 45 timmar, reducerad minst 24 timmar.
För er betyder rastregeln ett stopp på vägen när körningen är längre än fyra och en halv timme.
När behövs två chaufförer?
Två chaufförer behövs när dagen inte rymmer chaufförens vila. När två chaufförer växelkör ska var och en enligt Transportstyrelsen ta minst 9 timmars vila inom 30 timmar, räknat från förra vilans slut. Dagen kan då bli längre än med en chaufför.
Alternativen är chaufförsbyte, där en utvilad chaufför tar hemresan, eller en övernattning där chauffören vilar medan ni sover. Sträckan avgör vilket som passar, och bussbolaget räknar ut det när det har era tider.
På längre resor i beställningstrafik finns viss flexibilitet. Veckovilan får vid enstaka tillfällen skjutas upp i upp till tolv dygn, och bara på resor som pågår minst 6 dagar får dygnsvilan skjutas upp en timme, med högst 7 timmars körning den dagen. Ingen av reglerna förlänger en vanlig dagsresa.
När gäller reglerna inte?
En hyrd buss med chaufför omfattas alltid. Undantagen gäller linjetrafik där linjen är högst 50 kilometer och fordon med 10 till 17 sittplatser som bara används för icke-kommersiell persontransport. En minibuss med chaufför som ni hyr används i kommersiell trafik, så det undantaget gäller inte den.
Vem ansvarar om reglerna bryts?
Bussbolaget ansvarar för de överträdelser chauffören gör. Vid kontroll kan chauffören få ordningsbot och bussbolaget sanktionsavgift, enligt Transportstyrelsen. Ni som köper transporten har enligt Transportstyrelsen ansvar för att den läggs upp så att den stämmer med reglerna, så beställ ingen tidsplan som bara går att köra genom att bryta mot dem. Kontrollera också att bussbolaget har trafiktillstånd.
Skriv avresa, alla stopp, hur länge bussen ska vänta och när ni vill vara hemma när ni begär offert på buss med chaufför. Då planerar vi chaufförer, raster och eventuell övernattning efter er dag, både för en kickoff i Sverige och en charterbuss till Norden.