Ersättningstrafik med buss: så fungerar tågersättning
- Planering
- Tips
Ersättningstrafik med buss planeras efter tågets mest belastade timme, hållplatser nära stationsentrén och skyltning från perrongen: så fungerar tågersättning för den som beställer.
Ersättningstrafik är bussar som kör tågets sträcka när spåret är avstängt, planerat vid banarbeten eller akut vid en störning. Söker ni tider för en ersättningsbuss är det ert tåg- eller trafikbolag som har dem, eftersom bolaget beställer bussarna. Beställer ni själva trafiken beräknar ni antalet bussar utifrån den mest belastade timmen, lägger hållplatserna nära stationsentrén och talar om för resenärerna var bussen står innan avstängningen börjar.
Planerad avstängning eller akut störning?
Vid en planerad avstängning har ni veckor på er, vid en akut störning har ni minuter. Den skillnaden avgör hur mycket som går att bestämma i förväg.
Ersättningstrafiken vid ett banarbete som stänger en sträcka en helg planeras som en egen linje: turlista som passar anslutande tåg, bestämda hållplatser, bussar och chaufförer bokade per pass och resenärsinformation ute innan första tåget ställs in. Här kan varje tal räknas fram i lugn och ro.
Vid ett signalfel, en olycka eller ett strömavbrott avgörs allt av hur snabbt bussar och chaufförer når rätt station. Drabbas samma sträcka ofta, gör planen färdig innan nästa störning: hållplats per station, en linjeskiss och en kontaktväg till bussbolaget som fungerar kvällar och helger. Fråga bussbolaget hur lång tid det tar att få fram bussar till just era stationer och vilka tider på dygnet svaret gäller, och skriv in det i avtalet.
Trip by Nobina har sex trafikledningscentraler i fyra länder och erfarenhet av tunnelbana, pendeltåg, spårvagn och fjärrtåg från de flesta banor i Norden. Hur vi lägger upp ett uppdrag står på sidan om tågersättning med buss för tågbolag.
Så räknar ni ut hur många bussar som behövs
Dela antalet resenärer under toppen med antalet resenärer som en buss hinner transportera på en timme. Räknar ni på dygnets snitt står morgonens pendlare kvar på perrongen.
Ett räkneexempel: ett banarbete stänger sträckan mellan två stationer. Under morgonens mest belastade timme kommer 600 resenärer med tågen. Bussturen tar 25 minuter enkel väg, och med lastning och lossning tar en rundtur 60 minuter, så varje buss hinner en tur per timme. En turistbuss med 50 till 60 platser räknas här med 50, så att väskor och barnvagnar får plats. Toppen kräver 12 bussar, plus en eller två i reserv vid stationen för det tåg som kommer fullt.
Välj busstyp efter sträckan:
- Stationer nära varandra, många som ska av och på: låggolvsbuss för kortare resor och pendling, som tar upp till 110 resenärer med stående inräknade.
- Längre sträcka där alla ska sitta: turistbuss.
- Personal som ska till ett skift, ingen allmän linje: en bokad busstransfer för grupper från A till B.
Hållplatser och skyltning
Lägg hållplatsen så nära stationsentrén som gatan tillåter, på en plats där bussarna kan lasta utan att stänga in taxibilar och bilar som hämtar. Den som kliver av ett tåg utan att veta att det går buss följer strömmen, inte en karta.
Vid varje station på sträckan behövs:
- utrymme för den buss som väntar på nästa tåg bakom den som lastar
- skyltar från perrongen till bussen, som syns även efter mörkrets inbrott
- linjens slutstation på bussens skylt, så att ingen kliver på fel buss
- hållplatsens läge i resenärsinformationen innan avstängningen börjar
Hållplatser, linjer och tidtabeller planeras först, och resten bygger på dem. Vi visar bussar och hållplatser i realtid på ersättningstrafik.se, som är öppen för alla och kan kopplas till era appar, webbsidor och skyltar via API.
Tillgänglighet och chaufförernas arbetstider
Enligt Transportstyrelsen ska den som åker sittande i rullstol sitta på rullstolsplats med rullstolen fastsatt, och chauffören och ombordpersonalen ska hjälpa till. Lägg därför in en låggolvsbuss med lågt insteg eller ett specialfordon via Nobina Care i linjens plan redan från början.
Trafik från första till sista tåget kräver flera chaufförer i skift, eftersom EU:s kör- och vilotider begränsar varje chaufförs körning. Enligt Transportstyrelsen har den som köper transporten ansvar för att den är upplagd så att reglerna kan följas.
Vad påverkar priset?
Priset räknas fram per uppdrag och beror på antal bussar, hur många timmar de kör och vilka tider på dygnet. Nattrafik och ett helt trafikdygn ger andra pass än en morgontopp på fyra timmar. Persontransport har 6 procent moms enligt Skatteverket.
Skicka sträcka, datum, antal resenärer under den mest belastade timmen och vilka stationer som berörs, så räknar vi på upplägget. Börja med att begära offert på ersättningstrafik med buss.