Korvaava bussikuljetus: miten junakorvaus toimii
- Suunnittelu
- Vinkit
Korvaava bussikuljetus mitoitetaan vilkkaimman tunnin mukaan, pysäkit sijoitetaan lähelle aseman sisäänkäyntiä ja matkustajat ohjataan laiturilta bussille: näin junakorvaus toimii.
Korvaava bussikuljetus tarkoittaa busseja, jotka ajavat junan reitin, kun rata on suljettu ratatöiden tai äkillisen häiriön vuoksi. Jos etsitte korvaavan bussin aikataulua, kysykää sitä omalta juna- tai liikenneyhtiöltänne, sillä se tilaa bussit ja tiedottaa niistä. Jos taas tilaatte korvaavan liikenteen itse, laskekaa bussien määrä vilkkaimman tunnin mukaan, sijoittakaa pysäkit lähelle aseman sisäänkäyntiä ja kertokaa matkustajille bussien paikka ennen kuin ratakatko alkaa.
Suunniteltu ratakatko vai äkillinen häiriö?
Suunniteltuun ratakatkoon on aikaa valmistautua viikkoja, äkilliseen häiriöön minuutteja. Ero ratkaisee, kuinka paljon voidaan päättää etukäteen.
Viikonlopun ratatyön korvaava liikenne suunnitellaan omana linjanaan: aikataulu, joka sopii yhteen jatkoyhteyksien kanssa, kiinteät pysäkit, bussit ja kuljettajat varattuina vuoroittain sekä matkustajatiedote julki ennen ensimmäistä peruttua junaa. Silloin jokainen luku voidaan laskea rauhassa.
Opastinvian, onnettomuuden tai sähkökatkon sattuessa kaikki riippuu siitä, kuinka nopeasti bussit ja kuljettajat ehtivät oikealle asemalle. Jos sama rataosuus katkeaa usein, tehkää suunnitelma valmiiksi ennen seuraavaa häiriötä: pysäkki jokaiselle asemalle, linjakartta ja tapa ottaa yhteyttä bussiyhtiöön myös iltaisin ja viikonloppuisin. Kysykää bussiyhtiöltä, kuinka nopeasti busseja saadaan juuri teidän asemillenne ja mihin vuorokaudenaikoihin vastaus pätee, ja kirjatkaa se sopimukseen.
Montako bussia korvaavaan liikenteeseen tarvitaan?
Jakakaa vilkkaimman tunnin matkustajamäärä sillä, montako matkustajaa yksi bussi ehtii kuljettaa tunnissa, ja pyöristäkää ylöspäin. Vuorokauden keskiarvolla laskettu liikenne jättää aamun työmatkalaiset odottamaan laiturille.
Laskuesimerkki: ratatyö sulkee rataosuuden kahden aseman väliltä. Aamun vilkkaimman tunnin aikana junilla saapuu 480 matkustajaa. Bussimatka kestää suuntaansa 25 minuuttia, ja lastauksineen kierros kestää 60 minuuttia, joten jokainen bussi ehtii yhden kierroksen tunnissa. Laskekaa 50 matkustajaa bussia kohden, sillä Trip by Nobinan hinta-arvio lasketaan bussille, jossa on enintään 50 matkustajaa. Huipputunti vaatii 10 bussia ja lisäksi yhden tai kaksi varabussia asemalle sitä junaa varten, joka saapuu täytenä.
Bussityyppi valitaan rataosuuden mukaan:
- Asemat lähellä toisiaan, paljon nousuja ja poistumisia: matalalattiabussit lyhyille ja keskipitkille matkoille, joihin pääsee nopeasti sisään ja joista pääsee nopeasti ulos.
- Pidempi rataosuus, jolla kaikki istuvat: tilausbussi kuljettajalla.
- Ratatyön oma henkilöstö, joka kulkee työmaalle vuoroittain eikä yleisellä linjalla: erillinen kuljetus, kuten henkilöstökuljetukset vuorojen vaihtumisen mukaan.
Pysäkit ja opasteet asemilla
Sijoittakaa pysäkki niin lähelle aseman sisäänkäyntiä kuin katu sallii ja paikkaan, jossa bussit voivat lastata sulkematta taksien ja saattoliikenteen tietä. Junasta poistuva matkustaja, joka ei tiedä bussiyhteydestä, seuraa muita matkustajia eikä karttaa.
Jokaisella rataosuuden asemalla tarvitaan:
- tila seuraavaa junaa odottavalle bussille lastaavan bussin takana
- opasteet laiturilta bussille, näkyvät myös pimeällä
- linjan pääteasema bussin kilvessä, jotta kukaan ei nouse väärään bussiin
- pysäkin sijainti matkustajatiedotteessa ennen ratakatkon alkua
Liikenteenohjaus ja matkustajainformaatio
Viekää bussien tiedot sinne, mistä matkustajat jo hakevat tietoa junaliikenteestä. Trip by Nobinan korvaavan liikenteen tiedot esitetään reaaliaikaisesti ersättningstrafik.se-palvelussa, joka on kaikkien käytettävissä, ja sen rajapinta voidaan liittää asiakkaidemme ja yhteistyökumppaneidemme sovelluksiin ja matkustajainformaatiojärjestelmiin. Taustalla on kuusi liikenteenohjauskeskusta ja neljässä maassa hankittu kokemus metron, lähijunien, raitiovaunujen ja kaukojunien korvaavasta liikenteestä suurimmalla osalla Pohjoismaiden rataverkkoa. Toimintamallimme on kuvattu sivulla korvaava bussiliikenne junille.
Esteettömyys ja kuljettajien työvuorot
Matalalattiabussiin noustaan matalan sisäänkäynnin ansiosta myös pyörätuolin ja lastenvaunujen kanssa. Pyörätuolilla matkustaville voidaan lisäksi varata Nobina Caren esteettömät erikoisajoneuvot, joissa on kiinnitysjärjestelmät ja tilaa apuvälineille.
Liikenne ensimmäisestä junasta viimeiseen vaatii useita kuljettajia eri työvuoroihin, koska EU:n ajo- ja lepoaikasäännökset rajoittavat jokaisen kuljettajan ajoaikaa. Kertokaa tarjouspyynnössä liikennöinnin alkamis- ja päättymisaika jokaiselta päivältä, niin bussiyhtiö mitoittaa kuljettajavuorot sen mukaan.
Mihin hinta perustuu?
Hinta lasketaan toimeksiannon mukaan, ja siihen vaikuttavat bussien määrä, liikennöintitunnit ja vuorokaudenajat. Yöliikenne ja koko liikennevuorokausi edellyttävät erilaisia työvuoroja kuin neljän tunnin aamuhuippu. Tarjouspyyntösivun hinta-arvio koskee yhtä, enintään 50 matkustajan bussia, ja siinä ovat mukana tietullit ja arvonlisävero, jonka kanta henkilökuljetuksissa on Verohallinnon mukaan 13,5 prosenttia.
Lähettäkää meille rataosuus, päivämäärät, vilkkaimman tunnin matkustajamäärä ja asemat, joita katko koskee, niin laadimme ehdotuksen busseista ja vuoroista. Aloittakaa pyytämällä tarjous korvaavasta bussikuljetuksesta.