Ajo- ja lepoajat: miten ne vaikuttavat bussimatkaan
- Suunnittelu
- Vinkit
Bussinkuljettaja saa ajaa enintään yhdeksän tuntia vuorokaudessa ja tarvitsee vähintään 11 tunnin levon. Näin laskette, riittääkö päiväänne yksi kuljettaja.
EU:n ajo- ja lepoaikasäännösten mukaan bussinkuljettaja saa ajaa enintään neljä ja puoli tuntia ennen taukoa ja enintään yhdeksän tuntia vuorokaudessa. Hänen on saatava vähintään 11 tunnin yhtäjaksoinen lepo jokaista 24 tunnin jaksoa kohden. Nämä rajat ratkaisevat, kuinka pitkä päivänne voi olla yhdellä kuljettajalla. Pidempään päivään tarvitaan kaksi kuljettajaa, kuljettajanvaihto tai yöpyminen.
Mitä ajo- ja lepoajat tarkoittavat aikataulullenne?
Ryhmämatkalla rajan asettaa yleensä kuljettajan työpäivän pituus, ei ajoaika. Työsuojeluhallinnon mukaan uusi 24 tunnin jakso alkaa, kun kuljettaja aloittaa työn vuorokausilevon jälkeen, ja kello käy myös silloin, kun bussi odottaa konferenssin, ottelun tai illallisen ajan.
Laskekaa suunnitellessanne näin:
- Työpäivä ja sen perään 11 tunnin lepo mahtuvat 24 tuntiin, ja ajoa on enintään yhdeksän tuntia: yksi kuljettaja riittää.
- Vain yhdeksän tunnin lepo mahtuu: se on lyhennetty vuorokausilepo, jonka kuljettaja saa pitää enintään kolme kertaa kahden viikkolevon välillä. Bussiyhtiö päättää, voiko sitä käyttää.
- Edes yhdeksän tunnin lepo ei mahdu, tai ajoa kertyy yli kymmenen tuntia: kaksi kuljettajaa, kuljettajanvaihto tai yöpyminen.
Kertokaa siksi bussiyhtiölle koko päivän ajat odotusaikoineen, ei pelkkää lähtöaikaa.
Kolme laskuesimerkkiä
Esimerkeissä ajoaika pysyy rajoissa, mutta lepo ratkaisee, riittääkö yksi kuljettaja.
Konferenssipäivä ja illallinen. Kuljettaja aloittaa kello 7.00 ja ajaa ryhmän kahden tunnin päähän konferenssipaikalle. Illallinen päättyy 22.00, olette kotona puolilta öin ja bussi on varikolla 0.30. Ajoa on noin neljä ja puoli tuntia, mutta työpäivä on 17 ja puoli tuntia. Jos lepo alkaa 0.30, 11 tunnin lepo päättyy 11.30 ja yhdeksän tunnin lepo 9.30, ja kumpikin lepo päättyy myöhemmin kuin 7.00, jolloin 24 tunnin jakso päättyy. Päivään tarvitaan kaksi kuljettajaa, uusi kuljettaja kotimatkalle tai yöpyminen. Yritysmatkalla ja konferenssissa ilta ratkaisee suunnitelman.
Urheilujoukkue turnaukseen. Turnauspaikalle on 4 tuntia 45 minuuttia ajoa. Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen kuljettaja pitää 45 minuutin tauon, joten 6.30 lähtevä bussi on perillä noin kello 12. Kotimatka alkaa 17.00 ja päättyy noin 22.30. Ajoa kertyy yhdeksän ja puoli tuntia, eli kuljettaja käyttää pidennystä kymmeneen tuntiin, jonka saa tehdä kahdesti kalenteriviikossa. Jos kuljettaja aloitti 6.00 ja lopettaa 23.00, työpäivä on 17 tuntia, eikä lepo mahdu 24 tunnin jaksoon. Tarvitaan kaksi kuljettajaa tai yöpyminen turnauspaikkakunnalla. Kun varaatte bussin urheilujoukkueelle tai seuralle, aloittakaa kysymyksellä, milloin haluatte olla kotona.
Monipäiväinen matka, jonka ohjelma jatkuu myöhään. Esimerkki: kolmen päivän matka, jossa kuljettajan työ päättyy joka ilta 23.00. Sama kuljettaja voi aloittaa seuraavana aamuna aikaisintaan 10.00, kun lepo on 11 tuntia, tai 8.00 lyhennetyllä yhdeksän tunnin levolla, ja lyhennettyä lepoa voi käyttää enintään kolme kertaa kahden viikkolevon välillä. Sama raja koskee jo ensimmäistä päivää: jos lähtöpäivä alkaa 7.00 ja päättyy 23.00, lepo ei mahdu ensimmäiseenkään 24 tunnin jaksoon. Lähtö joka aamu 7.00 ei siis onnistu yhdellä kuljettajalla, koska yöhön jää vain kahdeksan tuntia. Kirjoittakaa aamujen lähtöajat tarjouspyyntöön, niin ne otetaan huomioon alusta asti.
Säännöt lyhyesti
Ajo- ja lepoajat perustuvat EU-asetukseen 561/2006, ja Suomessa niistä kertoo työsuojeluhallinto. Säännöt koskevat henkilöliikennettä ajoneuvoilla, jotka on suunniteltu kuljettamaan yli yhdeksää henkilöä, eli myös tilausbussia kuljettajalla. Työsuojeluhallinnon mukaan:
- Neljän ja puolen tunnin ajon jälkeen on pidettävä vähintään 45 minuutin tauko. Sen voi jakaa 15 ja 30 minuutin osiin.
- Vuorokautinen ajoaika on enintään yhdeksän tuntia, kahdesti kalenteriviikossa kymmenen tuntia.
- Viikossa ajoa saa olla enintään 56 tuntia ja kahden peräkkäisen viikon aikana 90 tuntia.
- Vuorokausilepo on vähintään 11 tuntia yhtäjaksoisesti jokaista 24 tunnin jaksoa kohden. Sen voi jakaa kolmen ja yhdeksän tunnin jaksoihin tai lyhentää yhdeksään tuntiin enintään kolme kertaa kahden viikkolevon välillä.
- Viikkolepo on vähintään 45 tuntia, ja sen on alettava viimeistään kuuden 24 tunnin jakson kuluttua. Kerran kahden viikon aikana sen saa lyhentää 24 tuntiin, ja lyhennys korvataan myöhemmin.
Milloin tarvitaan kaksi kuljettajaa?
Kaksi kuljettajaa tarvitaan, kun kuljettajan lepo ei mahdu päivään. Kun kaksi kuljettajaa ajaa vuorotellen, kummankin on työsuojeluhallinnon mukaan saatava vähintään yhdeksän tunnin yhtäjaksoinen lepo 30 tunnin jakson aikana.
Vaihtoehtoja on kaksi. Kuljettajanvaihdossa levännyt kuljettaja ajaa kotimatkan, ja yöpymisen aikana kuljettaja lepää samalla, kun te nukutte. Reitti ratkaisee, kumpi sopii, ja bussiyhtiö arvioi vaihtoehdot, kun se tietää aikataulunne. Monipäiväisellä charterbussimatkalla Pohjoismaihin otetaan lisäksi huomioon viikon 56 tunnin ajoraja ja viikkolepo.
Kuka valvoo ja kuka vastaa?
Suomessa ajo- ja lepoaikojen noudattamista yrityksissä valvoo työsuojeluviranomainen. Työnantajan on järjestettävä kuljettajan työt niin, että kuljettaja voi noudattaa säännöksiä, ja säilytettävä ajo- ja lepoaikatiedot vähintään vuoden. Älkää pyytäkö aikataulua, joka onnistuisi vain sääntöjä rikkomalla. Tarkistakaa myös, että bussiyhtiöllä on henkilöliikennelupa.
Kertokaa lähtöaika, kaikki pysähdykset, bussin odotusajat ja toivottu kotiinpaluu, kun pyydätte tarjouksen bussista kuljettajalla. Silloin suunnittelemme kuljettajien työvuorot, tauot ja mahdollisen yöpymisen päivänne mukaan.