Køre- og hviletid for buschauffører: sådan påvirker reglerne turen
- Planlægning
- Tips
En buschauffør må køre 9 timer om dagen og skal have 11 timers hvil. Sådan regner I ud, om jeres tur kan klares med én chauffør.
Ifølge Færdselsstyrelsen må en buschauffør højst køre 4,5 timer i træk og 9 timer om dagen. Chaufføren skal have 11 timers sammenhængende hvil inden for hver periode på 24 timer. For jer betyder det, at chaufførens hvil skal være begyndt senest 13 timer efter, at arbejdsdagen startede. Bliver jeres dag længere, planlægger busselskabet med to chauffører, et chaufførskift eller en overnatning.
Hvad betyder køre- og hviletiden for jeres tur?
Længden af chaufførens arbejdsdag afgør oftest planen, ikke køretiden. Dagen begynder, når chaufføren møder ind, og venter bussen, mens I er til fest eller kamp, løber de 24 timer videre.
Tommelfingerregel for planen:
- Højst 13 timer fra chaufføren møder ind, til bussen er parkeret, og højst 9 timers kørsel: én chauffør er nok.
- Mere end 13 timer: kun muligt med et reduceret hvil på 9 timer, som også skal holdes inden for de 24 timer. Det må højst bruges tre gange mellem to ugehvil, så det afgør busselskabet.
- Mere end 10 timers kørsel, eller en dag, hvor hvilet ikke kan nås inden for 24 timer: to chauffører, chaufførskift eller overnatning.
Tre regneeksempler
Julefrokost med hjemkørsel. Chaufføren møder ind kl. 16.00, henter jer kl. 17.00 og kører jer hjem, når festen slutter kl. 01.00. Bussen er tilbage kl. 02.30 efter 10,5 timer, og én chauffør er nok. Starter dagen i stedet kl. 12 med en aktivitet, bliver den 14,5 timer, og 11 timers hvil kan ikke nås inden for de 24 timer. Så skal busselskabet bruge et reduceret hvil, sætte en ny chauffør på hjemturen eller sende to chauffører.
Sportshold til stævne. Turen tager 4 timer og 45 minutter hver vej. Efter 4,5 timers kørsel skal chaufføren holde pause, så med afgang kl. 06.30 er I fremme omkring kl. 12. Kører I hjem kl. 17.00, er I hjemme omkring kl. 22.30. Det er 9,5 timers kørsel og en arbejdsdag på over 16 timer, og så kan hvilet ikke nå at blive holdt inden for 24 timer. Der skal to chauffører til, eller holdet må overnatte ved stævnet. Ved bus til sportshold og idrætsforeninger er det hjemkomsten, der afgør planen.
Flere dage i træk. Slutter aftenen kl. 23.00, kan samme chauffør tidligst køre igen kl. 10.00 med 11 timers hvil, eller kl. 08.00 med et reduceret hvil. Skal I tidligt af sted hver morgen på en firmarejse eller konference, så skriv det i forespørgslen.
Reglerne for køre- og hviletid i hovedpunkter
Reglerne gælder i hele EU samt Island, Liechtenstein og Norge for personbefordring med køretøjer til mere end 9 personer inklusive føreren, altså også en turistbus med chauffør. Ifølge Færdselsstyrelsen gælder:
- Højst 4,5 timers kørsel i træk. Derefter en pause på mindst 45 minutter, som kan deles i 15 og 30 minutter. Ved lejlighedsvis kørsel, for eksempel en lejet turistbus, kan pausen også deles i to pauser på mindst 15 minutter.
- Højst 9 timers kørsel om dagen, to gange om ugen 10 timer.
- Højst 56 timers kørsel om ugen og 90 timer på to uger i træk.
- 11 timers sammenhængende hvil inden for 24 timer. Hvilet må sættes ned til 9 timer højst tre gange mellem to ugehvil eller deles i 3 plus 9 timer.
- Et ugehvil på mindst 45 timer, som skal begynde senest seks døgn efter det forrige.
Tid, hvor chaufføren arbejder eller står til rådighed, tæller ikke som pause, så pauserne skal være rigtige stop.
Hvad giver to chauffører?
Med to chauffører, der skiftes til at køre, skal hver have 9 timers sammenhængende hvil inden for 30 timer. Hvilet skal være begyndt senest 21 timer efter, at arbejdsdagen startede, så dagen kan blive op til 21 timer lang, og bussen kan køre det meste af tiden.
Alternativet er en overnatning, hvor chaufføren holder sit hvil, mens I sover.
Hvornår gælder reglerne ikke?
En lejet bus med chauffør er omfattet. Ifølge Færdselsstyrelsens vejledning om undtagelser undtager EU-forordningen rutekørsel, hvor ruten er højst 50 km, altså almindelige buslinjer, og køretøjer med veteranbilstatus, der bruges til ikke-erhvervsmæssig personbefordring. De danske regler undtager desuden køretøjer med 10 til 17 siddepladser, registreret som stor personbil, der kun bruges til ikke-erhvervsmæssig personbefordring, og køretøjer, der kun kører på øer under 2.300 km² uden bro, vadested eller tunnel til resten af landet.
En almindelig personbil til højst 9 personer inklusive føreren er slet ikke omfattet. Bestiller I en minibus med chauffør, så spørg, hvilke regler der gælder for netop den bil.
Hvem har ansvaret, og hvad koster en overtrædelse?
Ifølge Færdselsstyrelsen har vognmanden som udgangspunkt ansvaret for, at reglerne bliver overholdt, og chaufføren har også et ansvar. Virksomheden er objektivt ansvarlig for chaufførens overtrædelser, mens kunden ikke nævnes i vejledningen.
Bøden udregnes pr. procent, reglen er overskredet (se spørgsmålene nedenfor). Er køretiden eller hvilet overskredet med mere end 40 procent, frakendes chaufføren kørekortet betinget.
Skriv afgang, forventet hjemkomst, alle stop, og om bussen skal vente, når I beder om et tilbud på bus med chauffør. Så planlægger vi chauffører, pauser og eventuel overnatning ud fra jeres dag.