Hvad er en togbus? Sådan fungerer togerstatning med bus
- Planlægning
- Tips
En togbus kører i stedet for toget, når sporet er lukket. Sådan regner bestilleren antallet af busser ud fra det fyldte tog og får passagererne fra perron til bus.
En togbus er en bus, der kører i stedet for toget på en strækning, hvor sporet er lukket, enten på grund af planlagt sporarbejde eller fordi en fejl har stoppet togene. Søger I afgangstider, skal I gå til det togselskab eller trafikselskab, I rejser med, for det er selskabet, der bestiller busserne og informerer om dem. Skal I selv bestille togerstatning, afhænger resultatet af tre ting: nok busser til det fyldte tog, stoppesteder ved stationsindgangen og information til passagererne, før sporet lukker.
Hvordan fungerer togbusser?
Passagererne står af toget ved den sidste åbne station, går til et stoppested ved stationen og tager bussen, der stopper ved stationerne på den lukkede strækning og kører videre til den første station, hvor togene kører igen. Busserne har deres egen køreplan, og den skal passe til togene i begge ender, så passagererne kan nå deres forbindelser. Stoppesteder, ruter og køreplaner er grundlaget, men ofte er det informationen, der mangler.
Trip by Nobina kører togerstatning ved både planlagte afbrydelser og uforudsete hændelser. Vi har seks trafikledelsescentre i fire lande og erfaring fra metro, S-tog, letbane og fjerntrafik på de fleste jernbanestrækninger i Norden. Hvor busserne er, vises i realtid og grafisk på togbus.dk, som er åben for alle og via sit API kan bygges ind i de apps og på de informationsskærme, I allerede bruger. Hvordan vi tilrettelægger en opgave, kan I læse på siden om togbusser ved sporarbejde og aflyste tog.
Hvor mange busser skal der til?
Regn ud fra det fyldteste tog og ikke fra timen, for når et tog ankommer, står alle passagererne ved stoppestedet på én gang. Del antallet med 50, som er det antal passagerer, vores prisestimat regner med pr. bus, og rund op.
Et regneeksempel på en hverdagsmorgen:
- Der kommer to tog i timen med op til 180 passagerer hver, så der skal holde 4 busser klar ved hvert tog.
- Bussen bruger 25 minutter på strækningen, og med af- og påstigning tager en rundtur omkring en time.
- Busserne fra det første tog er derfor stadig væk, når det næste tog kommer. Myldretiden kræver 8 busser, plus en i reserve til det tog, der er mere fyldt end ventet.
Reglen er: busser pr. tog gange det antal tog, der når at ankomme, mens én bus kører en rundtur. Regn det igen for eftermiddagen og aftenen, for her er togene og passagertallet nogle andre.
Vælg bustype efter strækningen:
- Korte afstande mellem stationerne og mange, der skal hurtigt af og på: lavgulvsbusser til korte og mellemlange ture med høj passagerkapacitet.
- En længere strækning, hvor alle skal have en siddeplads: turistbus med chauffør.
- Entreprenørens egne folk mellem arbejdspladsen ved sporet og en station eller et hotel: en bustransfer for grupper fra A til B i stedet for en åben linje.
Planlagt lukning og akut fejl kræver hver sin plan
Ved planlagt sporarbejde har I uger til at lægge køreplan og vagter, mens busserne ved en akut fejl skal frem på den tid, det tager at skaffe dem. Derfor skal de to forberedes hver for sig.
Lukkes strækningen en weekend eller i flere uger, kører busserne som en selvstændig linje med faste stoppesteder, en køreplan, der passer til togene, og chauffører på vagtplan. Informationen skal ud i god tid. Hører pendlerne først om lukningen, når de står på perronen, er det for sent at finde stoppestedet i ro og mag.
Ved en signalfejl, en nedrevet køreledning eller en ulykke er det tiden, der tæller. Lukkes den samme strækning ofte, så hav en plan i skuffen: et stoppested pr. station, en linjeskitse og et telefonnummer til busselskabet, hvor I også får svar om natten og i weekenden. Spørg busselskabet, hvor hurtigt det kan have busser ved netop jeres stationer, og på hvilke tidspunkter af døgnet svaret gælder, og skriv det ind i aftalen.
Stoppesteder, skilte og tilgængelighed
Læg stoppestedet så tæt på stationsindgangen, som gaden tillader, og skilt hele vejen fra perronen. Passagerer, der ikke har læst om lukningen, leder efter bussen ved hovedindgangen, så det er dér, skiltene skal begynde.
Tjek ved hver station, at der er:
- plads til den bus, der venter på næste tog, uden at den spærrer for taxaer og afhentning
- skilte fra perron til bus, som kan læses i mørke og regnvejr
- endestationen på bussens skilt, når flere linjer kører fra samme sted
- stoppestedets placering i passagerinformationen, før sporet lukker
Lavgulvsbussen har lav indstigningshøjde, så passagerer med kørestol eller barnevogn kan komme om bord. Skal en kørestol spændes fast under kørslen, kan I lægge specialkøretøjer via Nobina Care ind i planen fra starten.
Hvad afgør prisen og antallet af chauffører?
Prisen regnes ud pr. opgave og afhænger af antallet af busser, hvor mange timer de kører, og hvornår på døgnet, og reservebusserne ved stationerne tæller med. Trafik fra første til sidste tog kræver flere chauffører i skift, fordi reglerne for køre- og hviletid begrænser, hvor længe hver chauffør må køre. Skriv derfor i forespørgslen, hvornår trafikken starter og slutter hver dag, og hvor mange busser I vil have i reserve.
Har I strækningen, datoerne og passagertallet for det fyldteste tog, kan I bede om et tilbud på togbusser. Så beregner vi behovet for busser og vagter ud fra jeres køreplan.